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文 | 《次世代车研所》栏目 张俊
“新日要重回第一 。 ”
这是新日电动车董事长张崇舜于2022年喊出的口号 。20年前，作为老牌两轮电动车企业 ，新日一度是行业老大 ，但后来被爱玛和雅迪挤下宝座。
不过，不服输的张崇舜并未如愿以偿 。根据奥维云网最新数据显示 ，今年一季度新日电动车内销排名第七 ，市场份额仅3.5% 。
不仅如此，张崇舜还曾喊出“质量第一 ”的口号，但在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】上 ，“电池故障 、虚假宣传 、货不对板”等成为关键词。
近期 ，新日电动车还公布了2026年一季度财报，该季度其营收和净利双双出现两位数下滑 ，也是继2025年Q4之后再次交出不合格的成绩单 。
从2025年来看 ，虽然整体业绩不错，但其技术人员减员了98人 ，研发费用也进行缩减 。另外 ，董事长张崇舜和总经理赵学忠的薪酬均保持不变，但张崇舜却给女儿——新日董事的张晶晶直接涨薪45% ，引发一定争议。
连续两个季度业绩下滑 ，特种车销量暴跌36%
近日，新日电动车公布2026年一季度财报 。数据显示 ，一季度公司营业收入为9.40亿元 ，同比下降10.81%；归母净利润为2518万元，同比下降15.87%；扣非归母净利润仅为155万元，同比暴跌94.17% 。对于业绩下滑原因 ，新日电动车解释称 ，主要系本期销售规模收缩带来的综合经营性收益减少，也就是销量下滑影响。
新日电动车还缩减了多项费用 ，其销售费用从上年同期的6381万元下降至6255万元 ，研发费用从上年同期的2463万元下降至2429万元，但并未挽救业绩下滑的颓势。
值得注意的是 ，《次世代车研所》栏目梳理发现 ，这已是新日电动车连续两个季度业绩下滑 。
该公司同期公布的2025年财报显示，2025年第四季度公司实现营业收入5.39亿元 ，同比下滑20.78%；归母净利润为-6515万元 ，同比下滑13.62%；扣非净利润为-7446万元，经营活动产生的现金流量净额为-4.96亿元 。这与前三季度的盈利形成鲜明反差。
从2025年整体来看 ，其实现了营收和净利润双双增长 ，但还是存在一些隐忧 。从主营产品收入来看，2025年电动自行车和电动两轮摩托车均实现了同比增长，但特种车营收同比暴跌37.68% 。
特种车 ，指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆的总称。新日特种车营收暴跌背后 ，主要是特种车的生产量和销售量均同比下滑 。其中生产量23310辆，同比下滑29.4%；销售量21778辆 ，同比下滑36.2% 。
技术人员减员百人 ，董事长为女儿涨薪45%
从2025年来看，新日电动车还存在着减员的情况。
数据显示 ，2024年新日电动车在职员工数量合计为2251人 ，2025年则为2204人，减少了47人 。值得注意的是 ，其中技术人员从328人缩减至230人 ，减少了98人 。技术人员大幅缩减的同时，新日电动车的研发费用也从2024年的1.10亿元减少至2025年的1.05亿元 ，同比下降约4%。
从董事 、监事和高级管理人员的薪酬情况来看 ，2024年合计为591.87万元，2025年则为521.86万元，有所下降 。其中董事长张崇舜 ，和董事 、总经理赵学忠的薪酬均保持在70万元左右 ，董事长张崇舜的妻子、董事陈玉英的薪酬保持在30.36万元，两年未有变化 。
不过 ，董事张晶晶的薪酬从2024年的27.48万元增长至2025年的39.97万元 ，涨薪幅度超过45%，也成为薪酬涨幅最高的高管。资料显示 ，张晶晶系公司实际控制人 、董事长张崇舜之女 ，曾任锂享出行科技有限公司总经理。
2025年3月，张晶晶曾以新日电动车董事 、智能中心总经理的职位出席新日326经销商峰会 ，介绍了新日智驾平台 ，并首度公开演示了SUNRA GO驾趣系统与AI人车互动体验；2025年12月，再次出席新日2026战略峰会 ，介绍了公司推出的“主动式AI智能体”及AI战略 。
作为老牌电动车企业之一 ，新日电动车确实在不断向智能化的方向转型，但目前来看用户的反馈并不理想 。以新日电动车推出的新日出行App为例，《次世代车研所》栏目发现 ，其在某安卓手机应用商店的评分仅为1.8分 ，远低于其他同行。不少用户给出1分并吐槽称，“蓝牙绑不上 ” ，“用蓝牙还没有用钥匙打开得快 ，开玩笑的吗？没有两分钟甚至连不上 ”，“一直闪退进不去 ，能不能赶紧下架” 。
排名掉至第七 ，距离“重回第一 ”越来越远
资料显示，新日电动车董事长张崇舜于1969年出生于浙江温州 ，父母做五金配件生意自小家庭富裕 。1985年 ，因学业原因，张崇舜中学毕业便辍学 ，随后跟随父母学习五金生意。
通过经营五金配件 ，张崇舜在1995年就已挣得千万身家，随后他将目光转向了新兴的电动车 。1999年，张崇舜在北京成立了新日电动车品牌 。2002年 ，他将新日总部迁至江苏无锡 ，并在当地设厂。
此后，新日电动车开启了快速发展的历程 。2004年 ，新日电动车产销量进入行业前列 。2005年 ，其产销量位居行业第一；为进一步稳固电动车行业老大地位，新日先是在2006年重金邀请国际影星成龙成为其品牌形象代言人 ，后又于2008年同北京奥运会组委会签订合作协议 ，并在当年实现年销量超200万辆。
不过，两轮电动车行业风云变幻 ，洗牌来得太快 。2010年 ，爱玛电动车销量一举超越了新日，成为行业新的“一哥 ” ，后来这一宝座又被雅迪占去 。作为国内电动车行业首家登陆主板A股的企业 ，新日电动车和张崇舜恐怕并不服气。
在2022年的高端新品品鉴会暨全国旺季启动大会上，新日电动车董事长张崇舜提出了“重回第一”的口号。他表示，“新日想要重回第一 ，就必须做到每家门店的店效第一 ，即把口碑、销量、利润都做到第一 ” 。另外，他还强调了新日重回第一的另外三个基石：在产品和技术上实现研发第一 、设计第一和质量第一 。
尴尬的是 ，新日的质量和口碑并不算太好。在黑猫投诉上 ，其累计投诉量达586件，案例涉及门店不履行三包承诺 、电池故障、虚假宣传 、货不对板等问题 。有用户在骑行中遭遇后轮电机中轴断裂 ，人直接摔倒在地；还有用户购车半年电机坏了 ，购买第二辆当月电池又坏了 。
目前来看，新日电动车距离重回第一的目标正在越来越远。根据奥维云网公布的今年一季度两轮电动车内销数据 ，新日电动车份额为3.5% ，排名第七，与雅迪25.3%和爱玛21.9%的份额相比差距巨大 。
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