2020豪华车市场:被骂得最狠的奔驰和特斯拉,成为了最大赢家
〖壹〗 、020年豪华车市场中 ，奔驰和特斯拉虽饱受争议 ，但凭借品牌影响力与产品差异化优势成为最大赢家。以下从市场格局 、品牌表现、消费者行为等角度展开分析：市场整体表现：逆势增长，豪华车市场成唯一亮点2020年，中国车市受疫情影响整体下滑3% ，但豪华车市场逆势增长17% ，全年销量达259万辆 。
〖贰〗、020年度被骂得最狠但销量未减的两大品牌为奔驰和特斯拉，具体车型及争议点如下：奔驰GLB 争议点：动力与费用不匹配：搭载3T发动机 ，却定价30万元以上 ，被批评为“小马拉大车 ” 。空间设计：作为紧凑型SUV，第三排座椅空间局促 ，实用性受质疑。
〖叁〗 、将特斯拉从豪华车领域剔除后 ，该细分市场国产批发销量走势发生重大转变，从今年6月开始连续走跌 ，下半年跌幅均超过整体市场。品牌表现10月豪华车市场明显改善的最大功臣是奔驰 。此前奔驰因缺芯连续负增长五个月 ，7月至9月跌幅均超40%，随着芯片供应恢复 ，奔驰多款车型表现出色 。
〖肆〗 、奔驰E级被喷比较多的是：百年奔驰毁于北汽 ，认为北汽对国产奔驰减配，而且组装技术不行。具体的吐槽则是前悬挂断裂、爆胎 。
〖伍〗 、A45 S加价15万，奔驰在性能车领域加价幅度确实较大 ，从加价比例和部分竞品情况看 ，奔驰此举比特斯拉降价“割韭菜 ”更显突出，但性能车费用大涨是多种因素共同作用的结果 ，不能简单归结于某一品牌“割韭菜”更狠 。
开年车市销量触底,车企豪掷数十亿发起“补贴战 ”
020年开年车市因疫情销量触底 ，地方政府与车企联合推出补贴政策刺激消费，车企投入数十亿发起“补贴战 ”以抢占市场先机。车市现状：疫情冲击下销量大幅下滑自2018年起中国车市持续下行 ，2020年开年受新冠肺炎疫情影响 ，线下经销商开工率低，市场零售陷入“冰封”状态 。
车企“砸钱 ”救市 ，数亿补贴能在一定程度上刺激消费 ，但效果受市场环境 、补贴力度、消费者预期等多重因素影响，短期或能带来销量回升 ，长期则可能面临品牌价值稀释 、市场透支等挑战 。车企“砸钱 ”救市的背景与现状市场低谷与政策刺激：2020年2月 ，乘用车市场因疫情遭遇罕见低谷，终端销量大幅下滑。
近来来看，补贴到期后买车难以获得此前的大额优惠 ，但国六B执行若延后 ，部分车型可能仍存在一定优惠空间，不过整体优惠力度大概率会减弱 。补贴到期使大额优惠失去重要支撑 3月初 ，湖北比较高补贴9万打响车市费用战第一枪 ，随后多个省市跟进购车补贴政策，如吉林和一汽系也有补贴活动 。
疫情之后的车市爆发!谁涨谁跌?
〖壹〗 、宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L在疫情后预计将展开激烈竞争 ，费用战或成关键竞争手段。以下是详细分析：前2个月销量情况：宝马5系销量为12554台 。奥迪A6L销量为13563台 。奔驰E级销量为15665台。三款车型销量势均力敌 ，差距不大，稍加努力即可追赶。
〖贰〗 、TOP 4：新宝来 4月销量：23808辆 。市场表现：与新朗逸几乎同时换代的新宝来 ，此前热度不高 ，销量一度下滑 。但2020年车市受疫情重创期间，新宝来连续3个月斩获轿车市场“探花”。4月销售23808辆 ，排名第4 ，跌出前三，被卡罗拉超越 。
〖叁〗 、全球信息提供商IHSMarkit预计，随着疫情爆发 ，工厂长期关停的状况甚至将持续到3月中旬 ，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32% 。如果今年全年乘用车销量较去年全年的2140万辆下降20% ，中国连续十多年作为全球最大汽车市场的地位或将终结。当然 ，在AM车镜看来，这是一个比较糟糕情况下的预计 。
聊一聊疫情对2020年国内汽车市场的影响
〖壹〗、疫情过去之后潜在购车需求得以释放是肯定的 ，但还需考虑国内汽车市场已经连续两年下滑 ，经济结构发生了很大的改变，彼时私人购车基数大 ，而现在首次购车需求已经没有那么旺盛 ，很难促成当年车市的爆发性增长 。
〖贰〗 、亚洲市场率先复苏 新冠疫情对全球汽车工业冲击巨大，2020年全球汽车总销量预计下降22% ，中国新车销量受周期性调整及疫情双重影响下滑15%。但亚洲主要国家如中国 、韩国通过强力的疫情防控措施 ，较早实现复工复产，为汽车行业复苏奠定基础 。
〖叁〗、全球市场需求萎缩：疫情导致各国经济活动受限，消费者收入减少 ，购车意愿和能力下降 ，汽车市场需求大幅减少，车企销量下滑 ，进而影响营业利润 。供应链中断：疫情使得汽车零部件供应商的生产受到影响 ，部分地区实施封锁措施，导致零部件运输受阻 ，车企生产受限 ，无法按时交付车辆，影响销售和利润。
〖肆〗、应该说 ，在疫情之初 ，对车企并无多大影响 。春节邻近，绝大部分车企都已经放假休工 ，车间内基本空无一人 。每年春节都是车企停工的日子 ，市场上销售的车辆都是11月 、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。但春节之后，越来越严重的疫情，让这些车企不得不推迟复工的日期 。
〖伍〗 、020年一季度国内汽车产销量分别为344万辆和362万辆 ，同比分别下降42%和44% 。疫情影响：2020年 ，在疫情影响下，车企举步维艰 ，全球车企停工停产 ，汽车供应链运转严重受挫。
〖陆〗、另一方面，2020年将会是造车新势力的大考之年 。经济情况的继续企稳以及资本市场对未来收益预期的不及 ，都会导致融资困难加剧；同时特斯拉国产节奏愈发加快 ，坊间传闻Model 3的28万售价对造车新势力来说无疑是一个重大打击 。不过在需求端，受到这次疫情的影响 ，很多人也发现了电动化产品别样的一面。
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我是温岭网的签约作者“南城”！
希望本篇文章《2020车市疫情/2020疫情后车市》能对你有所帮助！
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