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【央视新闻客户端】
“不是打穿天山容易 ，而是天山那头有人民 。 ”3月的一天，新疆导游迪丽努尔带着3位台湾游客走南疆环线 ，途经世界最长的高速公路隧道——天山胜利隧道时 ，她像往常一样向游客介绍这座“超级工程”。4月12日，她把这段视频发到网上后 ，引发广泛共鸣 。一个普通导游的肺腑之言 ，为什么能打动那么多人？答案其实很简单，因为她说出了“人民需要什么 ，工程就该解决什么 ” 。
天山胜利隧道之所以让人震撼 ，不仅在于长度，还在于施工难度。单洞长22.13公里，穿越十余条断裂带 ，施工中要面对高寒 、低氧、塌方 、岩爆 、软岩大变形、突涌水等一连串世界级难题 。建设者们用了52个月 ，把看似不可能的事变成了现实；又通过“三洞+四竖井 ”的创新模式，把“长隧短打”变成了可能 。隧道通车后 ，穿越天山山脉的时间从3小时缩短到约20分钟 ，乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间从7小时锐减至3.5小时。
真正让人心里一动的，是迪丽努尔那句朴素的话：“以往南北疆往来需绕行天山 ，车程动辄数小时 ，隧道贯通后，我的家乡阿图什到乌鲁木齐的距离大大缩短了 ，我就是这项工程受益的百姓之一 。国家为什么要打穿天山？不就是为了我们人民吗？ ”
这也正是这段视频发布到海外社交平台后 ，能引发强烈共鸣的原因 。许多台湾网友“走心 ”留言，他们不约而同地联想到迟迟未能贯通的“国道6号东延花莲工程”。这一工程同样需要穿越中央山脉 、打通隧道 ，连接台湾西部与东部 ，本质上也是一项“让高山让路 ”的交通工程。
这条路早在20年多前就已提出，却始终停留在评估阶段 。2024年花莲地震发生后，东部联外交通受阻 ，这条路从“规划议题 ”变成了“民生刚需” ，成为更为迫切的民众呼声 。同年4月，岛内有关团体提出《国道6号东延花莲建设特别条例草案》 ，试图推动项目落地。令人诧异的是 ，相关主管部门却表示要到2026年才能开始可行性研究 。
灾后出行与救援需求近在眼前，工程推进却仍停留在时间表之外 。台湾媒体报道 ，有人需要绕行全岛 、耗时近14小时才能回家。花莲地处台风、洪水多发区域 ，一旦对外连通方式中断，返乡 、就医 、运输、救灾都要绕远路 。这样的现实摆在眼前 ，“台湾当局”却迟迟拿不出明确办法 。
一边是为了让人民少走弯路、少受风雪 、少耗时间 ，而在高山腹地硬生生凿出的天路；另一边却是在灾后民生困境前一再拖延 、反复空转的行政体系。两相对照，差距不只在技术 ，更彰显了立场与初心 。
天山胜利隧道让人看见的 ，不只是基建能力，更是“人民至上 ”四个字的分量 。花莲人民在地震后的焦灼与煎熬，则把另一个问题照得更加清楚：一条关乎回家的路 ，一个关系生命安全的工程 ，为什么总是停在“评估中 ”，甚至成为政治斗争的“工具”？
答案其实并不复杂。有没有把人民放在心上 ，决定了一切 。检验一个政党、一个政府 ，从来不是看口号，而是要把群众满意不满意 、高兴不高兴 、答应不答应作为衡量工作的根本标准 。(完)
(作者系福建侨报社副社长赵凯)【
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