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据媒体4月9日报道 ，四位知情人士透露，特斯拉正在开发一款全新的 、更小、更便宜的电动SUV ，计划在中国上海工厂生产 ，并可能扩展至美国和欧洲 。
车型定位与规格
这款紧凑型SUV将是一款全新车型，而非现有Model 3或Model Y的衍生版本。据知情人士介绍 ，新车车长约4.28米 ，明显短于Model Y（约4.79米），车重目标约1.5吨，而Model Y约为2吨 。
在定价方面 ，特斯拉目标将新车售价定在低于Model 3的水平 。目前Model 3在中国起售价约为3.4万美元 ，在美国约为3.7万美元。为实现成本控制，特斯拉计划采用更小容量的电池（续航里程将低于Model Y的306-327英里） 、提供单电机版本而非双电机 ，并减轻车身重量 。
战略背景：从“Model 2 ”取消到重启
这一开发计划标志着特斯拉战略的潜在转折 。2024年 ，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾决定放弃备受期待的低成本电动车项目（外界俗称“Model 2 ”），将公司重心转向自动驾驶出租车（Cybercab）和人形机器人。马斯克彼时表示 ，为人类驾驶员生产2.5万美元电动车是“毫无意义”且“愚蠢 ”的。
然而 ，随着分析师预测特斯拉传统电动车销量可能连续第三年下滑，以及Cybercab商业化面临监管障碍 ，重启廉价车开发获得了更迫切的商业逻辑 。目前 ，特斯拉仅在得州奥斯汀运营少量配备人类安全员的自动驾驶出租车，且尚未申请销售无方向盘车辆所需的联邦豁免资质 。
双重用途设计：兼顾自动驾驶与人工驾驶
知情人士透露 ，这款新车可能采取“两全其美 ”的设计方案——既可实现无人驾驶 ，又保留人工驾驶选项。一位特斯拉员工解释，尽管公司的愿景是实现完全自动驾驶，但意识到许多全球市场在未来数年内都难以在法规层面大规模接受无人驾驶车辆 。保留人工驾驶选项有助于扩大销售规模 ，确保工厂产能保持接近满负荷运转 。
生产时间表仍不确定
四位知情人士均强调 ，该项目仍处于早期开发阶段，路透社无法确认特斯拉是否已正式批准该车型投产。消息人士表示 ，该车型不太可能在今年内开始生产 。特斯拉在产品开发上有拖延乃至取消的前车之鉴——2017年发布的Roadster超跑至今未量产 ，Semi卡车也未能实现大规模生产 。
截至发稿，特斯拉未就上述报道置评。
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评论列表（4条）
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