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记者|鄢银婵
编辑|金冥羽 许绍航 杜波 校对|张锦河
2026年3月30日下午 ，在重庆张雪机车总部 ，张雪被媒体簇拥着。他笑称，“如果你们不是关系户 ，今天进不来 ” 。
这句略带江湖气的调侃 ，反差感极强 。2006年，19岁的他为获得一个媒体镜头曾在雨中骑摩托车狂追栏目组3小时。近20年后，张雪变了——眼角有了皱纹 ，脾气收敛了一些 。
图片来源：张雪机车供图
但他其实根本没变 。
对摩托车的执拗、一根筋 ，一如既往。
他依旧是那个草根，满身烟火气。他依旧是孤独者 ，曾独自面对资金链断裂的至暗时刻 。只是 ，他不再是孤身一人，他的身后 ，是一群怀揣着同样梦想的摩托车发烧友与一支日渐成熟的产业军团 。
从湖南怀化的修车学徒 ，到WSBK分站赛双回合冠军所使用摩托的制造商，这条路 ，他走了近20年。
4秒优势改写历史
中国摩托首次在WSBK赛事中夺冠
3月28日 ，葡萄牙阿尔加维国际赛道 。
随着冲线灯亮起，张雪机车820RR-RS赛车稳稳占据领先位置 ，身后第二名的差距近在咫尺 ，却又遥不可及——4秒 。
在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）的顶级赛场上，这不仅仅是一个时间差距，更是一个历史性的刻度：中国制造商首次夺冠。
长久以来 ，这项赛事被杜卡迪 、川崎 、雅马哈等欧洲和日本品牌垄断 。如今 ，来自中国的品牌，硬生生在强者如林的格局中撕开了一道口子 。
图片来源：张雪机车供图
这不仅是一场比赛的胜利 ，更是对整个中国摩托车产业链信心的提振。
资本市场的反应最为直接 。3月30日 ，间接参股张雪机车的上市公司宏昌科技（301008.SZ）开盘即“一”字涨停，收报35.24元/股 。另一家关联公司鸿泉技术（688288.SH）当日股价也大涨逾10%。征和工业、隆鑫通用等产业链相关公司股价同样迎来上涨 。
新华社、人民网等权威媒体以“历史性突破 ”“划时代时刻 ”为关键词进行报道 ，足见分量 。
而这家公司 ，仅仅成立了两年。
但张雪知道，这一刻他等了不止两年。
破局者：2万元闯重庆 ，
从修车铺到造车梦
2013年 ，26岁的张雪决定从湖南怀化去重庆，因为那里被誉为“中国摩托车之都” 。
揣着2万元的他 ，没有一个熟人 ，没有一项资源 。
真正的难，是跨出家门的那一步。那一年正月十五已过，妻子问他：“都过了正月十五了 ，你咋还不出去啊？ ”
“一个男人被妻子问这句话 ，很伤面子 。 ”张雪说，他索性心一横 ，“不管他了 ，走出去再说” 。
这一步，成了他命运的分水岭。
来到重庆后 ，他住进银行楼上的一家宾馆 。楼下有家自助火锅店 ，老板看他独自用餐，投来异样目光：“你一个人来吃火锅？ ”
张雪回应：“有问题吗？ ”
后来张雪在网上看到 ，一个人吃火锅被列为“顶级孤独”之一 。
图片来源：张雪机车供图
张雪与摩托车的缘分 ，结于少年时期。初中毕业，他进入摩托车修理店当学徒 。17岁 ，他开了自己的修车行 。19岁那年 ，他做了一件“不要脸”的事：骑了100公里的摩托车，追一个栏目组的车，就为了争取一个被拍摄的机会。
“我就喊你们来采访我呀 ，我骑车水平特别好 。 ”节目组拍完觉得“就这样 ” ，没兴趣继续 。张雪却“一直逮着他们不放”，跟着他们去别的地方拍摄。“我现在应该也还是这个样子 ，只是那时候更不要脸。 ”他直言 。
正是这种“不要脸 ”的执着 ，让他在重庆熬过了三次生死攸关的考验 。
三次绝境
草根创业者的绝地反击
张雪的方法论，从一开始就很清晰：不是等资源 ，而是用有限的资源撬动下一个资源。
来重庆的第二天 ，他找到一家做出口的工厂，拿了一款公模车进行改造 。2万元刚好够改造一台样车 。他把改装过程发到论坛上 ，售价14800元 ，现场购买优惠2000元。但有一个条件：必须给现金，“因为我没钱” 。
30多个车友来了 ，把钱给他 。50万元到手。“有50万（元） ，然后我就拿着这50万（元）去把这些车全部改完以后，交给这些车友 。 ”随后又接了50台单，再50台 。卖了100多台车后 ，同行开始完全复刻他的模式。“我说 ，完了，这个事不能干了 。 ”
第一次创业 ，他挣了十几万元 ，但模式被复制，必须转型 。好在他已经掌握了方法论：用时间换空间 ，用信用换资金。
他拿10万元找设计公司做新车设计 ，但只够付定金。设计需要一年，他盘算着：这一年 ，必须搞钱 。
他一人身兼数职 ，在淘宝卖车 、写文案 、做图、客服 、售后全包，甚至亲自操作热词出价 ，硬生生做到了类目第一 ，“连官方店铺都干不过我” 。
赚回几十万元后，终于有钱开模。但开模需预付30%定金，漫长的开发周期内 ，他继续四处“搞钱 ” 。新车在论坛上架 ，原本预估卖50台，结果几分钟内就售罄 ，几天内突破500台 。
可他没钱进货。他建立了QQ群 ，向车友“借钱 ”，以一瓶机油作为利息 。有车友愿借给他40万元 ，他只借了10万元 ，“万一失败，我还得起” 。 靠这种“众筹 ”模式 ，他获得了几十万元的“天使投资 ”。
然而 ，这台车卖了七八百台后，他承认“开发失败了” ，“开发总共花了100多万元 ，现在开一套覆盖件就要100多万元，是非常不合格的开发” 。用最廉价方式开发的车，质量不好 ，反馈不佳 ，没挣钱，甚至亏损 。
张雪坦然承认失败 ，并决定从头再来。
时间来到2025年初 ，张雪机车首款车500RR于3月发布 。但在这之前的2月份，公司已经发不出工资 。
“我就到处找人借 ，找朋友 、同行、供应商 ，还找我们房东借了100万元，一共借了700万元把工资发了。 ”
“必须要在3月干上市 ，你不干上市 ，公司就没钱了。资金链断了，你不认栽也必须要栽 ” 。2025年3月发布会后 ，车辆开始交付 ，公司才缓过气来 。
“偏执狂”：只做一件事，
把命押在车上
在员工眼中，张雪是出了名的“暴脾气 ”。“和我一起工作的同事 ，我估计多多少少都被我伤到过 ，因为我说话从来不留情面的 。 ”
但这份锋芒背后，是极致的专注 。
“我没有别的想法 ，就是没有理由不干它。”20年来 ，他只专注摩托车这一件事 。这种专注到极致的程度，甚至让他不考汽车驾照 ，“考驾照太耗时间 ，我只想骑车 ” 。他唯一的爱好是骑摩托车，每天上下班都如此。他甚至直言：“我不喜欢创业 ，我喜欢造车 ，喜欢研发的过程 。 ”
网友调侃他：造车不是为了挣钱，是“纯瘾大” 。
也正是这股“一根筋 ” ，让他在“巅峰时刻 ”选择转身时 ，只有“舍不得”而非“不甘心 ”。2017年，他与两位创始人共同创立凯越机车，短短几年时间 ，凯越机车已成为年销量约3万台 、年营收数亿元 、跻身国产中大排量第一阵营的头部车企 。2024年3月 ，因“梦想和投资人的利益产生分歧 ”，他选择离开 ，创立以自己名字命名的品牌 。
“干不死 ，往死里干”，这是他的口头禅。他把自己变成了一个“媒体” ，坚持每周三直播 ，直接与用户对话。在抖音上，“张雪的机车 ”坐拥百万粉丝 。
“我非常有信心 ，只要试了我们的车 ，他一定会下单 。 ”这份信心，源于与用户建立的信任 ，更源于他对产品哲学的固执坚守。
张雪机车的产品哲学 ，可以概括为三个关键词：声浪、马力 、轻量化操控 。“你选车不就是看这3个吗？”他反问记者 。
2025年，张雪机车500RR在两轮燃油摩托单一车型零售量（≥250CC）榜上排行第三。2025年张雪机车全年总产值达7.5亿元，研发投入6958万元 ，研发销售占比达9.33% 。2026年3月21日 ，张雪机车2026款500RR和820RR开启预定，100小时内大定订单突破5543台 ，创下国产中排量仿赛车型预定新纪录 。
商业逻辑上 ，他却做出了堪称“反效率 ”的决策：禁止驾龄一年以内的新手购买820RR，否则相关经销商将被重罚。“我希望少死几个人 。 ” 他承认这会影响业绩 ，“至少少卖10%” 。但他随即补充：“我不要这10% ，公司也不会死。 ”
这一切，都源于他对摩托车这件事的执着：不是生意 ，是命 。
从“不屑 ”到“平视”：
三年窗口期 ，剑指国际大牌半壁江山
在WSBK比赛中的夺冠，并未让张雪迷失 。
“一家企业能成功 ，往往就在那几年 ，做不成功你给他20年还是做不成功。 ”
他给张雪机车划定的窗口期是：3年。
“从今天开始算，最多3年，行就行 ，不行（就）没机会行了 。 ”
目前 ，张雪机车仍面临产能瓶颈 。500RR累计欠单约3000台，820系列欠单约3000台。“我们的生产线是因为供应商零件供不上货 。原来一天产100多台 ，现在能到200多台 ，第二条产线也在建了 。”
但更大的挑战在于，当流量退去 、资本回归理性 ，张雪机车能否在规模化、品控体系 、渠道建设上真正比肩国际巨头？
张雪底气十足。“只要是车上的任何一个零件 ，哪怕是摩托GP（世界摩托车锦标赛）和F1（世界一级方程式锦标赛）车上的任何一个零件，只要有图纸到中国 ，100%能做出来 ，而且绝对不比欧日美差 。 ”在他看来，中国摩托车产业缺的不是制造能力 ，而是“经验库 ” 。“遇到一个问题 ，整个团队扑上去啃。一天啃不下来，就一周；一周啃不下来，一个月总能啃下来 。”
这份底气 ，源于中国制造的深厚底蕴 ，更得益于重庆完整的产业链配套 。目前，重庆两江新区正规划打造高端摩托车产业园 ，为张雪机车提供近200亩生产基地。
张雪提及 ，早年去国际赛场时，“别人就是用不屑的眼光看你的”；夺冠后 ，“别人是平视着和你说话 ” 。被问及其他品牌有没有来祝贺 ，他说：“围场里面大家其实还是会祝贺的 。 ”这不仅是个人尊严的转变，更是产业地位的重塑。
而张雪 ，已经将目光投向更远的未来。
“未来5年 ，我们会吃掉国际这些所谓大牌50%以上的大排量市场份额 。”这个看似激进的目标，是他给自己 、也给中国摩托车产业下的战书 。而这份野心 ，正从赛场开始落地：下一步 ，张雪机车将参加2026年9月上海站的MXGP赛事，并已开始筹备达喀尔拉力赛。
2026年3月30日下午，记者问他如何看待被拿来与日本本田宗一郎比较 。他说：“我觉得经历路程挺相似 。 ”
本田宗一郎创立本田时也是从修理铺起步 ，同样性格暴躁、独断专行 ，同样对技术有着近乎偏执的追求。本田最终成长为全球最大的摩托车制造商——张雪会不会成为中国的本田宗一郎？答案尚待时间验证 。
但可以确定的是，WSBK的4秒差距 ，已经改写了一个行业的认知边界 。
从“不屑 ”到“平视” ，中国摩托用了近20年；从“平视 ”到“超越 ”，张雪给自己留了3年。
3年窗口期 ，正在倒计时 。
封面图片来源：张雪机车供图
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